Profesjonalne usuwanie nagaru z zaworów metodą orzeszkowania
Jeżeli Twój samochód z silnikiem benzynowym z bezpośrednim wtryskiem paliwa zaczął pracować nierówno, odczuwasz niższą moc lub zużywa więcej paliwa niż wcześniej, przyczyną może być nagar osadzający się na zaworach dolotowych. W AUTO ARTMOT w Oświęcimiu wykonujemy profesjonalne orzeszkowanie zaworów oraz czyszczenie układu dolotowego, przywracając silnikowi prawidłową pracę, osiągi i kulturę działania.
Dlaczego w silnikach z bezpośrednim wtryskiem takich jak m.in. TSI, TFSI, FSI i GDI powstaje nagar?
Silniki z bezpośrednim wtryskiem paliwa różnią się konstrukcyjnie od starszych jednostek z wtryskiem pośrednim. Wtryskiwacze podają paliwo bezpośrednio do komory spalania, dzięki czemu zawory dolotowe i gniazda zaworowe nie są już obmywane benzyną jak kiedyś. W efekcie na ich powierzchni stopniowo odkładają się osady pochodzące między innymi z układu odpowietrzania skrzyni korbowej oraz recyrkulacji spalin. Z czasem nagar ogranicza przepływ powietrza do cylindrów, pogarsza proces spalania i wpływa na osiągi silnika. Problem nie występował w silnikach z pośrednim wtryskiem, gdyż wtryskiwane do kolektora paliwo „zmywało” takie zanieczyszczenia, trafiały one do cylindra wraz z mieszanką i były spalane. Bezpośredni wtrysk paliwa daje bardzo dużo zalet, system taki ma wyższą sprawność i niższe zużycie paliwa, ale także wady w postaci „nagarowania” dolotu. Jest to naturalne zjawisko występujące w wielu nowoczesnych jednostkach benzynowych i nie oznacza awarii silnika, jednak wymaga okresowego usunięcia osadów.
Na czym polega orzeszkowanie zaworów?
Orzeszkowanie to potoczna polska nazwa czynności (z angielskiego – walnut blasting) polegającej na czyszczeniu kanałów dolotowych i zaworów w silnikach spalinowych z nagarów i zgorzelin za pomocą pokruszonych do odpowiedniej frakcji łupin orzecha włoskiego. Do wykonania opisanego czyszczenia z użyciem łupin orzecha niezbędne jest posiadanie specjalnego urządzenia działającego podobnie jak piaskarka z równoczesnym odsysaniem. Wykorzystanie do czyszczenia skruszonych łupin orzecha jest tutaj kluczowe, gdyż ich twardość i budowa powoduje, że doskonale usuwają nagar, a równocześnie są na tyle miękkie, że są bezpieczne dla elementów silnika i ich nie uszkadzają. Ten sposób czyszczenia dolotów jest zaaprobowany przez producentów silników i stosowany w serwisach ASO. Jako pierwsza, wprowadziła go firma BMW, a następnie grupa VAG i kolejni producenci.
Orzeszkowanie, które oferuje nasz firma to obecnie jedna z najskuteczniejszych metod usuwania nagaru z zaworów dolotowych w silnikach z bezpośrednim wtryskiem paliwa. Dzięki odpowiedniej twardości granulat jest on całkowicie bezpieczna dla silnika, usuwa wyłącznie nagar, pozostawiając jego elementy w nienaruszonym stanie.
Poniżej można zaobserwować efekty orzeszkowania zaworów w wykonanego w naszym serwisie.
Kiedy warto wykonać orzeszkowanie?
Nie istnieje jeden przebieg odpowiedni dla wszystkich samochodów. Stopień odkładania się nagaru zależy od konstrukcji silnika, stylu jazdy oraz sposobu eksploatacji pojazdu. W praktyce pierwsze objawy mogą pojawić się już po kilkudziesięciu tysiącach kilometrów, dlatego warto okresowo kontrolować stan układu dolotowego, szczególnie jeśli samochód jest użytkowany głównie w ruchu miejskim. W naszym warsztacie w Oświęcimiu istnieje możliwość weryfikacji stanu zabrudzenia dolotu i gniazd z pomocą kamery inspekcyjnej np. podczas usługi wymiany oleju z filtrami. Z naszego doświadczenia wiemy, że silniki TSI koncernu VAG zwykle kwalifikują się do pierwszego czyszczenia przy przebiegu 80 – 100 tyś. km, a potem co kolejne 60-80 tyś. km (w silnikach tych warto przy tej usłudze zweryfikować stan odmy i ją wymienić najlepiej na nową oryginalną).
Regularne usuwanie nagaru pozwala utrzymać silnik w dobrej kondycji i zapobiega pogłębianiu się problemów związanych z ograniczonym przepływem powietrza.
Objawy zabrudzonych zaworów dolotowych. Zbierający się na zaworach nagar często powoduje m.in. :
- spadek mocy (pierwszy często nieodczuwalny objaw – pomiar na hamowni potrafi wykazać moc nawet 20% mniejszą niż specyfikacja silnika)
- nierówną pracę silnika, drżenie silnika odczuwalne jako wibracje np. na postoju
- zwiększone spalanie paliwa, pogorszona dynamika
- wypadanie zapłonów (błędy z serii P0300 oraz P030X)
- szarpanie podczas jazdy (szczególnie odczuwane przy delikatniejszej, spokojnej jeździe)
- wydłużony czas uruchamiania, odpalania silnika
Zalecamy wykonywanie czyszczenia zaworów i gniazd zaworowych nie rzadziej niż co 80 tys. km w większości silników z bezpośrednim wtryskiem benzyny. Wyjątkowo w silniku 1.5 T-GDI KIA / Hyundai nawet co 30tys. km.
Za pomocą orzeszkowania można czyścić układ dolotowy silników benzynowych oraz diesla.Poniżej przedstawiamy listę silników benzynowych w których często spotykamy się z opisywanym problemem:
- Volkswagen, Audi, Skoda, Seat – grupa VAG – silniki FSI, TSI, TFSI
- BMW – wybrane silniki benzynowe od generacji N m.in. N43, N20, N53, N54, N55, N63, następnie wszystkie B38,B48,B58,B63 oraz odmiany S czyli M’ki (od 2025 roku BMW zaczęło stosować podwójny wtrysk w silnikach 4 i 6 cylindrowych więc prawdopodobnie problem nie będzie występował)
- Ford – silniki SCi, EcoBoost
- Honda – silniki i-VTEC GDI
- Mazda – silniki DISI i SKYACTIV-G
- Hyundai, Kia – silniki GDI, T-GDI (szczególnie 1.5 wymaga czyszczenia nawet co 30 tys. km bo zaczyna szarpać podczas spokojnej jazdy)
- Renault – silniki IDE, TCe
- Peugeot, Citroen – silniki THP oraz PureTech
- Toyota – silniki D4, D4-T, D4-S
- Mercedes – silniki CGI
FAQ – Orzeszkowanie zaworów i czyszczenie dolotu w AUTO ARTMOT w Oświęcimiu
- Co to jest orzeszkowanie zaworów? To metoda czyszczenia zaworów dolotowych polegająca na usuwaniu nagaru za pomocą granulatu z łupin orzecha włoskiego pod ciśnieniem, bez ryzyka uszkodzenia elementów silnika.
- Czy orzeszkowanie jest bezpieczne dla silnika? Tak, metoda jest w pełni bezpieczna, ponieważ użyty granulat jest wystarczająco twardy, aby usuwać nagar, ale jednocześnie nie uszkadza powierzchni metalu ani elementów głowicy.
- Jakie są objawy nagaru na zaworach dolotowych? Najczęściej to spadek mocy, często słabo odczuwalny bo postępujący w trakcie eksploatacji, nierówna praca silnika, szarpanie przy przyspieszaniu, większe spalanie oraz problemy z odpalaniem i błędy wypadania zapłonów.
- Czy czyszczenie dolotu naprawdę poprawia osiągi? Tak, usunięcie nagaru przywraca prawidłowy przepływ powietrza, co poprawia dynamikę, kulturę pracy silnika i pomaga obniżyć zużycie paliwa.
- Jak często trzeba wykonywać orzeszkowanie? Częstotliwość zależy od stylu jazdy i konstrukcji silnika, jednak zwykle pierwsze objawy pojawiają się po kilkudziesięciu tysiącach kilometrów.
- Ile kosztuje orzeszkowanie zaworów? Cena usługi zależy od modelu silnika i stopnia zabrudzenia, szczegółową wycenę otrzymasz po informacji jaki silnik znajduje się w twoim pojeździe, cena jest bardzo mocno powiązana z umiejscowieniem kolektora dolotowego i czasem jego demontażu.
- Ile trwa czyszczenie zaworów metodą orzeszkowania? Czas wykonania usługi zależy od konstrukcji silnika i dostępu do układu dolotowego – w popularnych silnikach 1.4 TSi i 1.5 TSI usługę taką wykonujemy w ciągu jednego lub dwóch dni.
- Czy orzeszkowanie usuwa cały nagar? W większości przypadków tak, metoda pozwala usunąć niemal wszystkie osady z zaworów dolotowych i gniazd zaworowych, przywracając ich pełną drożność.
- Czy trzeba demontować głowicę do orzeszkowania? Nie, wymagany jest jedynie demontaż kolektora dolotowego i wystarczająca ilość miejsca aby swobodnie manewrować oprzyrządowaniem maszyny do czyszczenia.
Z naszej usługi korzystają kierowcy z Oświęcimia oraz okolicznych miejscowości, takich jak Kęty, Brzeszcze, Chełmek, Libiąż, Chrzanów, Zator, Andrychów, Wadowice czy Bieruń. Obsługujemy zarówno samochody prywatne, jak i pojazdy firmowe wyposażone w nowoczesne jednostki benzynowe z bezpośrednim wtryskiem paliwa.
